De discussie over de automaatcode (code 78) op het rijbewijs speelt al jaren in Nederland, maar de laatste tijd lijkt het stil rondom dit onderwerp. Toch blijft de vraag relevant: moet de automaatcode worden afgeschaft, zeker nu automatische transmissies en elektrische voertuigen steeds populairder worden?
Wat is de status van code 78 in Europa?
In Duitsland werd al in 2018 gesproken over het afschaffen van de automaatcode, maar op Europees niveau is er nog geen doorbraak. Zwitserland, dat geen lid is van de EU, heeft de code in 2019 al afgeschaft. Hierdoor kunnen Zwitserse bestuurders hun rijbewijs laten omzetten naar een onbeperkte versie, mits er geen medische beperkingen zijn. De vraag is: volgt Nederland dit voorbeeld, of blijven we afhankelijk van Europese regelgeving?
Een tijdlijn van de ontwikkelingen
Om te begrijpen waar we nu staan, kijken we kort terug op de belangrijkste momenten in de discussie rondom code 78:
• November 2018: Duitsland kondigt plannen aan om de automaatcode af te schaffen vanwege de groeiende populariteit van elektrische en automatische voertuigen.
• Februari 2019: Duitsland krijgt weinig steun van andere EU-landen voor dit voorstel.
• Maart 2019: IBKI laat kandidaten in de WRM-opleiding examen doen in een automaat, wat aansluit bij de technologische vooruitgang.
• Januari 2020: Minister Cora van Nieuwenhuizen stelt dat de EU-regelgeving Nederland belemmert om zelfstandig de automaatcode af te schaffen.
• Maart 2020: Door de coronapandemie wordt overleg tussen de rijschoolbranche en de overheid uitgesteld.
• 2021-2024: De discussie blijft sluimeren, terwijl de verkoop van elektrische auto’s stijgt.
• Maart 2025: Nog steeds geen concrete stappen om de automaatcode af te schaffen.
Waarom blijft het zo stil?
Wat vooral opvalt, is de radiostilte rond dit onderwerp. De EU lijkt vooralsnog geen prioriteit te geven aan deze discussie, terwijl de markt voor elektrische auto’s juist groeit. Tegelijkertijd worden subsidies voor elektrische voertuigen afgebouwd en stijgen de kosten voor elektrisch rijden. Dit zet zowel leerlingen als rijinstructeurs aan het denken.
Veel leerlingen kiezen nog steeds bewust voor een handgeschakelde auto. De redenen? Tweedehands elektrische auto’s zijn duur, en ouders laten hun kinderen niet altijd rijden in de (lease)elektrische auto van het gezin. Dit maakt de keuze voor een rijopleiding in een schakelauto nog steeds logisch voor veel leerlingen.
Wat betekent dit voor rijinstructeurs?
Voor rijschoolhouders en instructeurs blijft de vraag: overstappen op een automaat of niet? Duurzaamheid en veiligheid zijn belangrijke argumenten om dit wél te doen, maar de financiële onzekerheden en de aanhoudende automaatcode zorgen voor twijfel. De toekomst van code 78 blijft voorlopig onzeker. Wat denk jij? Moet Nederland de automaatcode afschaffen, of blijft de handgeschakelde rijopleiding voorlopig nog de standaard?
